国土交通省は、農林水産省等と共同で、各地方公共団体が東日本大震災により被災した船舶の処理を進める際のガイドライン（暫定版）をとりまとめました。
概要
東日本大震災により被災した船舶の円滑な処理に資するために、各地方公共団体が被災した船舶の処理を進める際の全般的なガイドライン（暫定版）を、
水産庁及び環境省と共同で、別添のとおり取りまとめました。
今後、地方公共団体等に対して、本ガイドラインの説明を行っていくとともに、必要な支援を行っていくこととしています。
なお、このガイドラインの内容については、今後、処理を行う地方公共団体等各方面からのご意見を踏まえて随時、必要な追加、修正を行っていくこととしています。
（補遺：平成23年7月6日付け）
平成23年7月6日付けで、特に周辺環境への配慮が求められる場所で被災船舶の処理を行う場合の注意事項を、本ガイドラインの補遺として配布しました。
詳しくは，国土交通省報道発表資料「東日本大震災により被災した船舶の処理に関するガイドライン（暫定版）」をご覧下さい。
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平成23年６月に「環境教育等による環境保全の取組の促進に関する法律」が成立したことに伴い、同法に基づき設置された環境教育等推進専門家会議 において、同法に基づく「環境保全の意欲の増進及び環境教育の推進に関する基本的な方針」及び省令の改正について検討がなされてきました。
この度、これらに関する審議結果がまとまりましたので、広く国民の皆様から御意見をおうかがいするため、平成24年５月１日（火）から平成24年５月31日（木）までの間、意見の募集（パブリックコメント）を実施いたします。
シップ２ショア教育プログラム登録受付中！
北西太平洋を横断する航海にオンラインで参加
2012年5月1日~23日 北西太平洋ごみベルト調査（クワジェリン環礁から東京）
2012年5月30日~7月1日 東日本大震災ごみ調査（東京からマウイ島）
私達の次の調査航海は、2012年5月1日にクワジェリン環礁を出発します。この航海の目的は、北西太平洋ごみベルト海域を漂流するごみ及び太平洋を東に移動している東日本大震災ごみ（特にプラスチックごみ）について調査することです。年齢を問わず、教師と学生、グループ活動の皆さんには、オンラインでこの遠く離れた場所での調査に参加することをご招待いたします。参加費は無料です。参加者は、リサーチ乗組員へ質問を送ったり、他国の参加者と意見交換をしたりすることができます。またリサーチチームは、地域のプラスチックごみ問題を扱うスチュワードシップの開発も指導いたします。さらに参加者は、航海の最後に修了証書を受け取ることができます。
参加登録受付中。オンラインで登録：
http://www.algalita.org/ship2shore/registration
詳しいインフォメーションはホームページで：
http://www.algalita.org/ship2shore/
質問はメールにて：
ship2shore@algalita.org
ご参加をお待ちしています!!!
ホーリー・グレイ
シップ2ショア教育プログラム・コーディネーター
アルガリータ・マリン・リサーチ・ファウンデーション
詳しくは，環境省報道発表資料「東日本大震災による洋上漂流物の漂流予測結果の公表について（お知らせ）」平成２４年４月９日をごらんください。
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環境省は6日、東日本大震災の津波で生じた海洋漂流物の動きに関する予測結果を発表した。それによると、ブイなど海面上に浮かんでいて風の影響を受けやすい漂流物の一部は、太平洋を東へ流れ、今年2月にカナダ西海岸の沿岸に達している可能性があることが分かった。
漂流物の大半を占める壊れた家屋などのがれき133万トンについて同省が試算したところ、2013年2月には、がれきの約3％に当たる約4万1300トンが北米西海岸の沖合10キロの範囲に到達する見込み。
ENVIROASIA／2012.3.23
→ http://www.enviroasia.info/news/news_detail.php3/J12032301J
船を所有していた男性は「津波で流されて沈んだと思っていた。船の所有権はなく、引き取る気はない」と話した。船は約３０年前に製造された全長約 ３０メートルのイカ釣り漁船「漁運丸」（約１５０トン）。老朽化のため、青森県・八戸港に係留させたまま使用せず、売却先を探していた。津波で行方が分か らなくなり、昨春、船籍登録を抹消したという。
男性の元には、日本の海上保安庁から確認の電話があった。カナダ当局から連絡を受けた海保によると、船は青森県八戸市の港に係留中、東日本大震災の津波に流されたとみられる。カナダの沿岸警備隊は、付近を航行する船舶に衝突防止などの警戒を呼び掛けた。
写真では、船はひどくさび付いた様子だ。カナダ当局などによると、船は３月２０日、カナダ西部のハイダ・グワイ（旧クイーンシャーロット諸島）の沖合約２２０キロでパトロール飛行中の航空機が見つけた。
海保によると、前例のないケースで、基づく法律や、船のえい航や処分を手がける担当省庁も決まりがない。海保だけに「乗りかかった船なので、どうにかしなければいけないでしょうが、頭を抱えているんです」という。
本来は船の所有者が責任を持って処分する。今回は原因が震災で、しかも所有者がなし。現実的にはカナダの沿岸警備隊が同国の港に接岸させ、その後 「日本政府との話し合いになるのではないか」。しかし、今後も同様の船や、大量のがれきが他国に流れ着くことを考えると「これからの方がもっと心配で す」。
地元紙バンクーバー・サン（電子版）は、専門家の話として、えい航には多額の費用がかかるので誰も関わろうとしないだろうと指摘している。
スポーツ報知（平成24年3月26日）
http://hochi.yomiuri.co.jp/topics/news/20120326-OHT1T00036.htm
]]>１．ごみの排出・処理状況
（１）
ごみ排出の状況：ごみ総排出量、１人１日当たりのごみ排出量ともに減少。
ごみ総排出量：4,536 万トン（前年度 4,625 万トン ）［1.9 % 減］
1人1日当たりのごみ排出量：976 グラム（前年度 994 グラム）［1.8 % 減］
環境省報道発表資料平成24年3月23日／一般廃棄物の排出及び処理状況等（平成22年度）について （お知らせ）
]]>同海保は海中で木の根や家屋の残骸などの震災がれきを確認。事故当時、波や風は穏やかで横揺れの可能性は低かったことなどから、網を引き上げる際にがれきが引っかかり、バランスを崩して転覆したと判断した。
第１８漁栄丸は昨年４月３日夜に八戸港を出港後に連絡が途絶え、３人が死亡、３人が行方不明になった。
毎日新聞 2012年3月9日 19時05分
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20120310k0000m040022000c.html
]]>詳しくは，石垣海上保安部発表の資料をご覧下さい。
http://www.city.ishigaki.okinawa.jp/100000/100100/news/2012011001.pdf
]]>環境省報道発表資料：平成24年3月9日 東日本大震災により流出した災害廃棄物の総量推計結果の 公表について （お知らせ）
http://www.env.go.jp/press/press.php?serial=14948
]]>水産庁：鯨類座礁対処マニュアル www.jfa.maff.go.jp/j/whale/pdf/manual.pdf
水産庁／鯨類の部屋／ww.jfa.maff.go.jp/j/whale/
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